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車站[編纂]

預守時程[編纂]

• 2017年7月，電聯車於部份高架軌道上行駛測試^[45]。
• 2017年末前，其餘16列電聯車陸續運抵北屯機廠^[40][41]翻譯
• 2018年11月，烏日文心北屯線試運轉^[5]，計12座車站可供進出站，另六站七處地盤開辟場站，還沒有供應乘客上下車^[27][28]。化
  

  概況[編纂]

  烏日文心北屯線[編輯]

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  路線				車站代號	車站名稱 區	文心路一段／大業路路口四周 坑 化 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽訂之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局打點後續施工，接辦細部設計及發包施工監造等工作。（臺鐵大慶車站旁）	大慶車站   █ MRT藍線（計劃中）
  			G10	水安公園	南 伸 屯 區	文心路三、四段／中清路1、二段路口四周
  			G8	文華高中		西 預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運[5]翻譯 烏日文心北屯線於2009年10月8日動工，2013年5月起進入實體工程階段[3][4]。2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部份路段復工，8月11日周全復工翻譯目前全線高架橋已完成串聯，車站、軌道及電機工程延續進行中。縣	彰 (2017/05)	備註
  細部設計參謀辦事DJ101標	2007年9月5日	100%	北屯機廠、G0站土建主體工程之設計作業
  細部設計參謀辦事DJ102標	2007年7月31日	100%	G3－G9站土建主體工程之設計功課
  細部設計顧問服務DJ103標	2007年7月6日	100%	G10－G17站土建主體工程之設計功課
  CJ904A標 臺中捷運烏日文心北屯線植栽移植工程	2009年10月5日	100%	已落成
  IJXX04標/IJXX05標 臺中捷運烏日文心北屯線管線遷徙工程	2010年11月6日	100%	已完工
  CJ900標/CJ907標 臺中捷運烏日文心北屯線電機系統工程、主動收費系統工程[49]	2011年4月21日	未知	執行契約管理性文件及各子系統概念設計(CDR)文件送審功課 履約起訖日期：2011年4月21日－2019年3月23日
  CJ910標 臺中捷運烏日文心北屯線北屯機廠、G0站及全線軌道區段標工程[50]	2012年12月31日	78.95%	2012年11月30日決標 屯 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興修的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]翻譯7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]。8月19日，管線遷徙工程復工。由交通部、臺中市政府、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修翻譯 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈産生財務危機而造成停工[13]。遠揚營造負責興建的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，今朝已恢復施工[36]。 2006年3月19日，於臺中捷運扶植調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估量畫。 11月初，臺中市當局與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開辟場站）的田主簽定和談價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未殺青和談，市政府已依法報請徵收[24]。 2014年 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生首次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局表示延後開工，落成時候亦仍不確定[8]。 9月30日，臺中市交通局將「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]。一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，未來將根據民眾使用心得再進行設計修正[25]。 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地域之公車路線（統聯客運85路）開通。 2017年 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場舉辦捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]翻譯 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車箱和8座轉向架等附屬裝備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]。 8月11日，臺中市道安會報通過臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫，其復工改善計畫也符合勞安律例之要求[35]。 2009年4月20日，「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」獲行政院經建會審定，經費批改為新臺幣513.9億元[11]。10月8日，相幹工程正式開工[12]。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]。 歷史[編纂] 1998年，臺灣省當局室第及都市成長處完成「臺中都邑區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線規劃為地下化中運量捷運系統翻譯 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由高鐵局接辦解決。10月11日，行政院審定優先路線(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」。 11月底，烏日文心北屯線六站七處地盤開辟場站已百分百獲得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約[26]翻譯 2015年 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單元同步平行作業等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決造成的交通梗阻[27][28]。 2013年5月，烏日文心北屯線展開主體工程，合營主體軌道工程施工[3][4]。11月9日，臺中市當局經由過程編列捷運相幹預算共新臺幣14億元[9]。 11月14日，捷運綠線延伸線可行性研究報告再次陳報交通部進行審查。 2016年 3月中，CJ900標機電系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關設備」(GIS)之安裝[37]翻譯 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口附近的北屯機廠捷運工程産生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，急救後仍宣佈不治[38]。 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市政府簽署之三方協議書，烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局解決[10]。 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口附近，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業[39]。 11月9日，捷運綠線電聯車模子車箱守初次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀翻譯展出的模子車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱構成，造價約為新臺幣1.9億元。3月23日，高鐵局局長龐家驊默示，共同臺中市推動水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]。7月，因機電系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度阻滯[14][15]翻譯 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指示仍保持原裁定，部份地盤徵收功課將一切重來[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰表示，未觸及聯合開辟的部分打點土地徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，估計來歲開工。 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程發生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷[29][30]。 2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先路線計劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。至於聯合開辟的部門，目前偏向仍但願爭取田主百分百的介入開辟，以降低徵收獲本[18]。  █ 雙港輕軌（規劃中）
  			G7	中清文心	北 （國聖國小）	Kulingjiao 履約起迄日期：2012年12月31日－2019年6月26日
  CJ920標 臺中捷運烏日文心北屯線G3至G9站及全線環控監控系統區段標工程[51]	2013年3月15日	75.88%	2013年1月22日決標 延 區	開國北路一段上，近昌明巷 捷運綠線延長線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，目前可行性研究批改中翻譯 捷運綠線有延長至彰化市及北屯大坑區域的計畫[6]；2011年11月24日，臺中市當局委託鼎漢國際工程顧問公司解決「臺中都邑區大眾捷運系統後續路網計劃」，延續檢討捷運綠線延伸線（彰化延長線及大坑延長線）。（ █ 捷運化紅線，未來與G16站站外轉乘）
  			G17	台中高鐵站	高鐵臺中站專用區內	新烏日車站 日 化 ※以下官方最新提供名稱之站名，經電函台中市政府及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並非最後的正式站名，僅供參考。 松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀 （左邊高架橋為大坑延長線的預備路廊） （ █ 高架捷運化紅線，將來與G4站共站）
  			G5	四維國小	文心路四段／天津路四段路口附近
  			G6	崇德文心	文心路四段／崇德路二段路口四周 線				G18	成功嶺	Chenggongling	中山路三段以北／成功西路以東
  			G19	健行路口	Jianxing Road		榮泉路／健行路 交叉路口四周	旭光國小旁／烏日林新病院四周
  			G19a	金馬/彰興路口	Jinma East Road And Jangsing Road	彰 伸 （文心郵局前）	文心路與五權西路口附近隔音牆安裝工程 臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日機電系統決標後肯定採鋼軌鋼輪中運量系統。 工期10年縮短為5年。 高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統變更為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統變動為中運量捷運系統翻譯後續高鐵局2007年7月又展開細部設計工作。 地下化路線調動為高架化線路翻譯 G1、G2兩座車站改列遠期路網翻譯 因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部門線路小幅變動。 （將來臺鐵與G17站共站）
  彰 線				G0	北屯總站		松竹路一段北側，旱溪西路三段西側 中 臺北市捷運局興修期間[編纂] （水安公園前）
  				G10a	文心叢林公園	文心路一段／向上路一、二段路口四周 （ █ 高架捷運化紅線，將來與G13站共站）
  				G14	九張犁	烏 區	開國路上，近環中路六段
  				G15	九德		建國路上，近興華街64巷
  				G16	烏日		開國路／光日路 履約起訖日期：2016年5月31日－2020年5月1日

  相幹條目[編纂]

  • 臺中捷運
  • 水湳支線
  • 捷運（MRT）
  • 輕軌捷運系統（LRRT）
  • 城市軌道交通

  參考資料[編輯]

  • 臺中都會區大眾捷運系統路網，臺中市當局交通局
  • 臺中城市區大眾捷運系統綠線延長線可行性研究案
  • 臺中都會區大眾捷運系統綠線延長線可行性研究案審查定見

  1. ^ 臺中市政府捷運工程處 >捷運興建中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ，臺中市當局捷運工程處
  2. ^ 臺中市當局捷運工程處 >捷運興建中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ，臺中市政府捷運工程處
  3. ^ ^{3.0 3.1} 中市捷運綠線將展開主體工程　文心路自5月1日起慢慢架舉措措施工圍籬，臺中市政府新聞局，2013-04-25
  4. ^ ^{4.0 4.1} 捷運綠線開始主體工程施作　交通局今申明文心路相幹交通因應措施，臺中市政府新聞局，2013-05-01
  5. ^ ^{5.0 5.1 5.2 5.3 5.4} 臺中市當局捷運工程處 >捷運路網 >烏日文心北屯線 >計畫緣起，臺中市當局捷運工程處
  6. ^ 臺北市政府捷運工程局 >捷運路網 >計劃中 >捷運烏日文心北屯延伸線，臺北市當局捷運工程局
  7. ^ 新增3站…臺中捷運綠線肯定設18站，自由時報，2009-04-01
  8. ^ 提前發包經費爆增台中捷運十月開工，中國時報，2008-04-22
  9. ^ 捷運預算十四億元經由過程，臺中市當局新聞局，2007-11-09
  10. ^ 交通部、北市與中市三方聯手　臺中捷運馬上動起來，臺中市政府新聞局，2008-11-15
  11. ^ 經建會經由過程臺中都邑區捷運經費 預訂本年10月動工，臺中市當局新聞局，2009-04-20
  12. ^ 台中捷運本日動土　大臺中未來交通更便捷，臺中市政府新聞局，2009-10-08
  13. ^ 中捷包商倒閉 下游急跳腳，中國時報，2011-17-26
  14. ^ 《市長陳說惹質疑》捷運變105年通車？ 市府澄清，自由時報，2010-09-01
  15. ^ 捷運電機標三度流標 市府信誓旦旦工期不會受到影響，自由時報，2010-12-08
  16. ^ 有關內政部土地徵收審議小組決議捷運烏日文心北屯線用地徵收失效乙案，交通局申明。請在貯存調換之前先預覽" style="">編